国际航空航天工程杂志
期刊指标
录取率 33%
接受最终决定 102天
接受出版 38天
CiteScore 1.800
影响因子 1.230

动态周围攻击下高机动目标的协同制导律

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杂志简介

国际航空航天工程杂志通过传播有关飞机和空间飞行器的实际工程和设计方法的科学知识,为国际航空航天工程界提供服务。

编辑焦点

主编,赵教授,就职于坎特伯雷大学,他的研究兴趣包括应用理论、数值和实验方法研究燃烧不稳定性、热声学和空气动力学。

特殊的问题

我们目前有一些特别问题开放提交。专题突出某一领域内的新兴研究领域,或为深入研究现有研究领域提供场所。

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研究文章

用于现场监测和遥感应用的canat中卫星模块性能评价的实验方法

本文包括了一个名为Simple-2的微型卫星原型的概念化和验证阶段,该原型用于使用COTS(商用现货)组件和模块化设计方法进行遥感活动。为了评价其性能并确保卫星原型所作测量的精度和准确性,在没有对这类卫星的外形系数进行正式测试程序的情况下,根据立方体卫星航空航天标准和条例,设计和实施了一种方法,通过统计测试和DoE(实验设计)技术对can卫星进行表征和确认。针对上述问题,采用两个实验单元,对不同卫星子系统的所有性能变量进行了判别。针对上述问题,采用两个实验单元,并对不同卫星子系统的所有性能变量进行了区分。根据在热和动力变量中制定的处理的依赖性对这些进行了分组。对于第一个变量的检验,使用每种处理的依赖样本建立单因素设计。然后,使用Kruskal-Wallis方差的非参数分析对中位数是否相等进行假设检验。此外,对非参数样本进行多变量方差分析(非参数多变量检验),并应用事后多范围测试以确定在可接受范围内呈现显著差异的处理。为了了解卫星模块的动力响应,确保其结构的完整性,通过激振器进行了冲击、振荡和正弦测试。将实验方法应用于不同的单元,并应用非参数回归方法对高空气球的实际实验结果进行了说明。本实验的兴趣是测量热力学变量和平流层污染物浓度,以验证上述实验中利用飞行条件规划的操作范围,并估计未来原型机的TLR(技术准备水平)。

研究文章

钝头双锥飞行器高超声速气动加热的CFD模拟策略

热保护系统的设计需要高精度、高可靠性的CFD模拟进行验证。为了准确预测高超声速气动加热,提出了一种基于相互选择的整体模拟策略。首先,建立了基于壁单元雷诺数的网格判据。随后,考虑了湍流模型与离散化方案的相关性。通过与实验数据的仔细比较,认为壁室雷诺数的合适值为1。由于计算耗时,不建议使用过多的单元格。从结果可以看出,AUSM+离散化方案与Spalart-Allmaras湍流模型的组合精度最高。在本工作中,驻点的热流密度误差在1%以内,总体平均相对误差在10%以内。

研究文章

步进驱动双轴数传天线动态特性分析与实验研究

星载数据传输天线是航天器低频微振动的主要干扰源,极大地影响了遥感卫星的图像质量。本文研究了步进电机驱动柔性负载在柔性边界上的动态特性。采用线性化方法对电流细分驱动步进电机的动力学方程进行了简化。采用动态子结构法建立了步进电机驱动柔性负载在柔性边界上的动力学模型,给出了数据传输天线微振动的解析表达式。通过模态坐标变换分析了步进电机与柔性结构之间的耦合关系。通过仿真和实验验证了微振动模型的正确性,说明了微振动产生的主要原因和耦合因素。结果表明,该模型能准确预测卫星天线的微振动,可用于轨道微振动的预测。合理选择步进电机的工作速度,可以有效降低微振动,为天线控制系统的设计提供依据。

研究文章

高空旋转导弹马格努斯力矩气动特性分析

基于过渡海表温度模型,对马赫数为1.3和1.5的旋转导弹在不同高度和攻角下的马格努斯力矩特性进行了数值模拟。研究发现,导弹的马格努斯力矩方向随攻角的增大而变化。在低空,随着迎角的增大,马格努斯力矩方向由正变为负;而在高海拔地区,随着迎角的增大,马格努斯力矩方向由正变为负,再变为正。在低迎角时,马格努斯力的方向不随高度和迎角的变化而变化;但是,它随高度变化,迎角为30°。当攻角为20°时,尾翼对弹体侧向力的干扰不同于其他攻角时,导致弹体后部侧向力增大。随着高度的增加,弹体厚度较大的边界层位置前移,使得弹体侧向力分布均匀。因此,弹体前后不同边界层厚度产生的马格努斯力矩减小,尾翼产生的马格努斯力矩增大。由于弹体和弹尾侧向力方向相反,马格努斯力矩方向发生了明显变化。 Under a high angle of attack, the Magnus moment direction of the missile body changed with the increasing altitude. The absolute value of the pitch moment coefficient of the missile body decreased with the increasing altitude.

研究文章

基于材料生态质量耗散的非线性累积疲劳损伤新模型

许多飞机结构和材料的失效是由变幅循环载荷下疲劳损伤的累积引起的,其中材料的损伤演化是复杂的。因此,为了研究材料在变幅循环载荷作用下的累积疲劳损伤,提出了一种基于材料生态质量耗散的非线性疲劳损伤累积模型,该模型考虑了载荷相互作用和载荷序列的影响。通过三种材料在多级疲劳载荷下的试验数据验证了该模型的有效性。与Miner模型和Kwofie模型相比,该模型能更有效地分析不同材料在变幅循环载荷下的累积损伤和预测疲劳寿命。该研究为准确预测飞机结构的疲劳寿命和确定合理的维修周期提供了依据。

研究文章

受非定常效应和输入约束的先进战斗机不确定性等效自适应反演控制

针对先进战斗机姿态跟踪问题,提出了一种不确定等效自适应反演控制方案,该方案考虑了非定常效应、参数不确定性和输入约束等因素,大大增加了设计难度。基于非定常姿态动力学和不确定性等效原理,提出了一种新的观测器来重构不可测的时变非定常状态。然后在反步控制器中对非定常空气动力学进行补偿,引入命令滤波器对执行器施加物理约束。为了进一步增强鲁棒性,再次采用不确定等效自适应方法对不确定常数参数进行估计。利用李亚普诺夫定理,在统一的体系结构下证明了包含状态观测器、参数估计器和反步控制器的闭环系统的稳定性。仿真结果表明,在实现吸引流形的情况下,可获得确定性控制系统的性能。通过Herbst机动验证了所提控制方案的有效性和鲁棒性。

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